Zeekr 001 — это полностью электрический лифтбек премиум-класса от суббренда концерна Geely, который с момента дебюта в 2021 году стал не только законодателем мод в дизайне, но и одной из самых популярных моделей среди «электричек» в России. В 2026 году автомобиль пережил масштабное обновление, главными акцентами которого стали рост мощности, новая батарея, продвинутый автопилот и специальное юбилейное исполнение с винтовой подвеской KW .
Автомобиль предлагается в широкой гамме версий — от базовой заднеприводной на 503 л.с. до 925-сильной полноприводной, а также в экстремальной 1265-сильной модификации FR. Именно технологическая насыщенность и рекордные характеристики сделали Zeekr 001 одним из самых обсуждаемых электрокаров.
🔧 Технические характеристики
Обновлённый Zeekr 001 построен на 900-вольтовой электрической архитектуре, которая позволяет одновременно увеличить мощность и сократить время зарядки .
Актуальная спецификация (2026 модельный год):
| Параметр | RWD Max | 4WD Max | 4WD Ultra | Anniversary Edition |
|---|---|---|---|---|
| Силовая установка | Задний электромотор | Два электромотора | Два электромотора | Два электромотора |
| Мощность | 503 л.с. (370 кВт) | 925 л.с. (680 кВт) | 925 л.с. (680 кВт) | 925 л.с. |
| Крутящий момент | 535 Н·м | 913 Н·м | 913 Н·м | данные не раскрыты |
| Привод | Задний | Полный | Полный | Полный |
| Разгон 0-100 км/ч | 4,98 с | 3,08 с | 2,83 с | 2,91 с |
| Максимальная скорость | 280 км/ч | 280 км/ч | 280 км/ч | 280 км/ч |
| Батарея | 103 кВт·ч (NMC) | 95 кВт·ч (LFP) | 103 кВт·ч (NMC) | 103 кВт·ч (Qilin) |
| Запас хода (CLTC) | 810 км | 710 км | 762 км | 680 км |
| Запас хода (WLTP) | 665 км | 582 км | 625 км | данные не раскрыты |
| Быстрая зарядка (10-80%) | данные не раскрыты | данные не раскрыты | данные не раскрыты | ~10 минут (6C) |
Габаритные размеры (едины для всех версий):
- Длина: 4977 мм
- Ширина: 1999 мм
- Высота: 1545 мм
- Колёсная база: 3005 мм
- Коэффициент аэродинамики: 0,23 Cd
- Клиренс: 170 мм
- Объём багажника: 740–2144 л (плюс 31 л спереди)
Ключевые конструктивные особенности:
- Полностью независимая подвеска: двойные поперечные рычаги спереди, многорычажная сзади
- Пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами CCD (в старших версиях)
- 900-вольтовая архитектура с пиковым напряжением 924 В
- Батареи двух типов на выбор: NMC (никель-марганец-кобальтовая) или LFP (литий-железо-фосфатная)
- Поддержка быстрой зарядки 6C в юбилейной версии
- Автопилот Qianli Haohan H7 на чипе Nvidia Drive Thor-U (700 TOPS)
- 31 аппаратный модуль восприятия, включая лидар
💡 Комплектации и цены (2026 г.)
Ориентировочные цены в России (параллельный импорт):
| Комплектация | Цена |
|---|---|
| 103kWh RWD Max | от 7 605 000 ₽ |
| 95kWh 4WD Max | от ~8 200 000 ₽ |
| 103kWh 4WD Ultra | от ~9 000 000 ₽ |
| 103kWh 4WD Ultra+ | от ~9 500 000 ₽ |
| FR (1265 л.с.) | от 15 234 000 ₽ |
Для сравнения: цены в Китае стартуют от 269 800 юаней (~3 млн рублей) за базовую версию до 329 800 юаней (~3,75 млн рублей) за топовую . Юбилейное издание Anniversary Edition стоит 365 000 юаней (~4,1 млн рублей) .
Стандартное оснащение (версия Ultra):
- 21-дюймовые легкосплавные диски
- Полностью светодиодная оптика с матричным светом
- 16-дюймовый центральный 3,5K-дисплей и цифровая приборная панель 13 дюймов
- Проекционный дисплей AR-HUD с дополненной реальностью
- Аудиосистема ZEEKR Sound Max Dolphin с 29 динамиками и поддержкой Dolby Atmos (4680 Вт пиковой мощности)
- Панорамная крыша со «звёздным небом» (500 светодиодов) и зональным затемнением
- Сиденья с 3D-глубоким массажем, вентиляцией и подогревом
- Отдельный 8-дюймовый 2K-экран для задних пассажиров
- Автоматические двери с сервоприводами
- Беспроводная зарядка
- Розетка 220 В (2,2 кВт)
- Полный «зимний пакет»: обогрев руля, сидений, зеркал, форсунок омывателя
- Система кругового обзора 360°
- Адаптивный круиз-контроль с комплексом ADAS
👍 Плюсы
- Выдающаяся динамика: Разгон до 100 км/ч за 2,83–2,91 секунды в топ-версиях — на уровне спорткаров. Даже базовая заднеприводная версия с 503 л.с. разгоняется за 4,98 секунды .
- Огромный запас хода и сверхбыстрая зарядка: До 810 км по циклу CLTC на заднеприводной версии полностью снимают «страх зарядки». В юбилейной версии зарядка с 10% до 80% занимает около 10 минут благодаря архитектуре 6C .
- Комфортная пневмоподвеска: Адаптивные амортизаторы CCD и двухконтурная пневматика обеспечивают отличную плавность хода и «проглатывают» большинство дорожных неровностей.
- Премиальный салон с максимумом технологий: Огромный 16-дюймовый 3,5K-дисплей, проекционный AR-HUD, 3D-массаж сидений с 16 точками и потолочное «звёздное небо» с анимацией метеоров создают атмосферу настоящего космического корабля .
- Продвинутый автопилот: Система Qianli Haohan H7 на чипе Nvidia Drive Thor-U (700 TOPS) и 31 датчике восприятия способна вести автомобиль «от точки до точки» почти без участия водителя .
- Экономичность: По данным тестов, реальный расход энергии составляет около 20–22 кВт·ч на 100 км, что обеспечивает до 500 км реального пробега без жёсткой экономии .
- Розетка 220 В: Возможность запитать бытовые приборы на пикнике — полезный бонус для путешествий.
- Качественный кузов с алюминиевыми элементами: Капот и двери выполнены из алюминия, панели оцинкованы, что обеспечивает долговременную защиту от коррозии .
👎 Минусы
- Капризная электроника: Это главная претензия владельцев. Зафиксированы случаи самопроизвольного включения стеклоочистителей на сухом стекле, спонтанной активации массажа, отказов дверей и сбоев датчиков. Часть проблем решается полной перезагрузкой системы .
- Дефицит и дороговизна запчастей: При повреждении даже небольших элементов, таких как зеркало заднего вида, поиск новой детали может занять до трёх месяцев .
- Проблемы с сервоприводами дверей: Автоматические двери открываются и закрываются слишком медленно, могут цеплять препятствия и неадекватно реагировать на сильный боковой ветер. «Эта функция, призванная удивлять, в реальности создаёт неудобства», — резюмирует один из владельцев .
- Недостаточная энергоёмкость подвески на крупных ямах: При наезде на серьёзную неровность на высокой скорости подвеска может «пробиваться». Тяжёлые колёса создают паразитные колебания, напоминающие неисправный амортизатор .
- Необходимость регулярного обслуживания редукторов: Масло в редукторах электромоторов требуется менять каждые 40 000 км пробега .
- Чувствительность электромоторов к перегреву: При длительной езде «в пол» система охлаждения может не справляться, что чревато выходом из строя дорогостоящего силового модуля (около $10 000) .
- Ненадёжная китайская SIM-карта в телематическом модуле: В версиях для внутреннего рынка КНР модуль привязан к китайским операторам, что требует перепрошивки для корректной работы в России .
- Скачки напряжения при зарядке: Нестабильное электричество в сети может повредить зарядное устройство. Рекомендуется использовать стабилизатор при подключении к домашней быстрой зарядке .
- Невозможность буксировки на тросе: При буксировке электромоторы начинают генерировать энергию, что может привести к их повреждению .
- Слабая защита днища: Снизу кузов почти не имеет защитного покрытия, а кое-где отсутствует даже краска. Рекомендуется качественная антикоррозионная обработка днища сразу после покупки .
💎 Резюме
Zeekr 001 в обновлённой версии 2026 года — это выбор тех, кто хочет получить максимум технологий, динамики и комфорта в одном автомобиле. Главные козыри модели — впечатляющий запас хода до 810 км, разгон до 100 км/ч за 2,83 секунды в топ-версии, премиальный салон с 3D-массажем и «звёздным небом», а также сверхбыстрая зарядка 6C в юбилейном исполнении.
Главные компромиссы — капризная электроника, дефицит запчастей и необходимость квалифицированного обслуживания. Большинство «детских болезней» решается перезагрузкой системы или перепрошивкой, но владельцу стоит быть готовым к более высоким требованиям по уходу, чем у традиционных автомобилей.
Кому подойдёт Zeekr 001:
- Покупателям, которые хотят электромобиль с максимальным запасом хода и впечатляющей динамикой.
- Техногикам, ценящим автопилот, огромные дисплеи, 3D-массаж и другие передовые опции.
- Тем, кто готов к нюансам параллельного импорта и обслуживания в специализированных сервисах.
- Семьям, которым нужен просторный салон и большой багажник (до 2144 л).
Кому стоит присмотреться к альтернативам:
- Покупателям, которые не готовы ждать запчасти по несколько месяцев — логистика для Zeekr остаётся сложной.
- Водителям, которым важна идеальная стабильность электроники без периодических сбоев.
- Тем, кто планирует часто ездить по разбитым дорогам — энергоёмкость подвески на крупных ямах ограничена.
- Владельцам, предпочитающим официальную гарантию и сервис в РФ — Zeekr 001 поставляется по схеме параллельного импорта.
Главный вывод: Zeekr 001 — это «электрический космолёт», который дарит незабываемые ощущения от вождения и технологического оснащения. Он не лишён типичных «детских болезней» сложных китайских электромобилей, но по совокупности качеств — динамика, запас хода, комфорт и оснащение — остаётся одним из самых впечатляющих предложений на рынке. Если вы готовы к компромиссам ради обладания одним из самых технологичных автомобилей современности — Zeekr 001 способен изменить ваше представление о том, каким может быть электромобиль.