Voyah Passion (в Китае известен как Zhuiguang или Chasing Light) — это полноразмерный седан бизнес-класса от суббренда концерна Dongfeng, который с осени 2025 года получил российскую прописку. Сборка модели налажена на заводе «Моторинвест» в Липецкой области, а сама машина сертифицирована для работы в такси и попадает под государственную программу субсидирования, благодаря чему стартовая цена снижается почти на миллион рублей .
В отличие от первоначальной чисто электрической версии, нынешний Passion — это последовательный гибрид EVR с бензиновым генератором, который избавляет от «страха зарядки» и обеспечивает суммарный пробег до 1000 км . По итогам 2025–2026 годов модель стала одним из наиболее обсуждаемых «китайцев» бизнес-класса: одни хвалят её за плавность хода и оснащение, другие указывают на компромиссы, о которых поговорим ниже.
🔧 Технические характеристики
Voyah Passion построен на платформе с пневмоподвеской и по умолчанию имеет полный привод. Бензиновый турбомотор 1.5 не связан с колёсами механически — он работает исключительно как генератор, заряжая тяговую батарею и питая два электромотора .
Актуальная спецификация для России (версия EVR):
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Силовая установка | Последовательный гибрид (EREV) |
| ДВС (генератор) | 1.5-литровый турбированный, 129 л.с. |
| Электромоторы | Два (передний + задний) |
| Суммарная мощность | 394 л.с. |
| Суммарный крутящий момент | 590 Н·м |
| Привод | Полный |
| Разгон 0-100 км/ч | 5,9 секунды |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Батарея | 43 кВт·ч |
| Запас хода (электро, WLTP) | 200 км |
| Общий запас хода (WLTP) | до 1000 км |
| Разъём для зарядки | GB/T (китайский стандарт) |
Габаритные размеры:
- Длина: ~5100 мм
- Колёсная база: 3000 мм
- Клиренс (стандарт): 130 мм
- Клиренс (максимальный): +65 мм от пневмоподвески
- Объём багажника: 410 литров
Ключевые конструктивные особенности:
- Пневмоподвеска Magic Carpet — сканирует дорогу перед автомобилем и адаптирует жёсткость амортизаторов за миллисекунды. Изменяет клиренс в диапазоне 65 мм .
- Передняя подвеска: двойные поперечные рычаги .
- Задняя подвеска: многорычажная.
- Полный привод с двумя электромоторами — по одному на каждой оси .
- Тяговая батарея спрятана под полом салона, что обеспечивает низкий центр тяжести.
Что изменилось по сравнению с электрической версией:
| Параметр | Чистый электрокар | Гибрид EVR (РФ) |
|---|---|---|
| Суммарная мощность | 510 л.с. | 394 л.с. |
| Батарея | 86 кВт·ч | 43 кВт·ч |
| Запас хода (электро) | 608 км | 200 км (WLTP) |
| Разгон 0-100 км/ч | ~3,8 с | 5,9 с |
| Решётка радиатора | Глухая заглушка | Алмазная решётка с логотипами |
| Спойлер на багажнике | Выдвижной | Стационарный |
| Климат-контроль | Четырёхзонный | Двухзонный |
| Клавиши стеклоподъёмников | Сенсорные | Физические |
Новая версия Passion L (Китай, 2026):
На китайском рынке дебютировал обновлённый Passion L с увеличенными габаритами (длина 5125 мм), 800-вольтовой архитектурой, батареей на 63 кВт·ч, суммарной отдачей 659 л.с. и автопилотом Huawei ADS 4 с лидаром . Запас хода на электротяге достигает 410 км, общий — 1400 км . В России эта версия пока не продаётся .
💡 Комплектации и цены (2026 г.)
На российском рынке Voyah Passion EVR представлен в единственной богатой комплектации. Благодаря локальной сборке и государственной программе субсидирования цена существенно снижается .
Актуальные цены (май 2026):
| Условие | Цена |
|---|---|
| РРЦ (без скидок) | 5 590 000 ₽ |
| С господдержкой (кредит/лизинг) | от 4 665 000 ₽ |
Выгода в 925 000 рублей достигается за счёт государственной программы субсидирования электромобилей. Автомобиль сертифицирован для работы в такси .
Стандартное оснащение (единственная комплектация):
- Пневмоподвеска Magic Carpet с адаптивными амортизаторами и изменением клиренса на 65 мм
- Три 12,3-дюймовых 4K-дисплея на передней панели + четвёртый экран для управления климатом
- Отдельный тачскрин в откидном подлокотнике заднего ряда
- Отделка сидений искусственной кожей и замшей
- Массаж, вентиляция и подогрев передних и задних сидений
- Подставка для ног правого заднего пассажира с электроприводом
- Кресло водителя с электрорегулировкой в 12 направлениях
- Панорамная двухсекционная крыша площадью 2,18 кв. м
- Аудиосистема Voyah Sound
- Камеры кругового обзора 360°
- Адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе
- Полный «зимний пакет»: обогрев руля, обоих рядов сидений, зеркал и заднего стекла
- Русифицированное мобильное приложение для Android и iOS
- 20-дюймовые легкосплавные диски
- Скрытые дверные ручки
Что отсутствует в российской версии:
- Натуральная кожа, доводчики дверей и шторки для задних пассажиров
- Красный светящийся «плавник» на крышке багажника — убран в угоду практичности
- Складывание спинок заднего дивана (только лючок для длинномеров)
Гарантия: 5 лет или 100 000 км .
👍 Плюсы
- Впечатляющая динамика: Разгон до 100 км/ч за 5,9 секунды — отличный показатель для большого седана. «Здоровенный автобус катапультируется с места настолько непринуждённо, что хочется испытывать это ощущение снова и снова», — пишут журналисты . Крутящий момент 590 Н·м доступен мгновенно.
- Исключительная плавность хода: Пневмоподвеска Magic Carpet «безропотно глотает любые неровности и даже ямы с острыми краями переваривает без лишней встряски и шума» . Это, возможно, один из самых комфортных седанов на российском рынке.
- Отличная шумоизоляция: «Набор скорости происходит почти в тишине», — подтверждают тесты . Даже при работающем бензиновом генераторе его голос в салоне «едва различим» .
- Огромный запас хода: До 1000 км общего пробега полностью снимают «страх зарядки». В городе можно неделями ездить на чистом электричестве, а в дальних поездках не зависеть от розеток .
- Просторный салон с премиальным оснащением: Места для ног задних пассажиров — «с запасом», свойственным представительскому классу . Массаж, вентиляция и подогрев всех сидений, отдельный тачскрин на подлокотнике и выдвижная подставка для ног создают атмосферу бизнес-джета .
- Официальная гарантия и российская сборка: Passion — один из немногих премиальных «китайцев», который продаётся «в белую» с гарантией 5 лет, сервисом и русифицированной электроникой. Сборка в Липецке обеспечивает доступность запчастей и квалифицированное обслуживание.
- Выгодная цена с господдержкой: Скидка 925 000 рублей по госпрограмме делает Passion EVR одним из самых доступных премиальных гибридов .
- Острые ощущения от управления: «Руль тяжёлый даже в комфортном режиме и приятно «острый»», — отмечают тесты. Большой седан уверенно проходит извилистые дороги, а в спортрежиме «прилипает» к асфальту .
👎 Минусы
- Шумный генератор снаружи: Главная претензия владельцев. «Когда машина стоит и запускается генератор — звук, как у трактора» . В салоне его почти не слышно, но снаружи это заметно .
- Низкий стандартный клиренс: 130 мм — это плата за спортивный силуэт. При съезде с асфальта приходится принудительно поднимать подвеску, что делает её более жёсткой .
- Гранёный руль и перекрытие приборов: «Если сесть максимально низко и опустить руль, то сплюснутый обод частично перекрывает верхнюю кромку приборного дисплея» .
- Нескладывающийся задний диван: Спинки не складываются, доступен только узкий лючок для длинномеров .
- Задержка при старте: «Стартует Passion EVR мягко, как будто чуть подумав: между нажатием на акселератор и стартом ощущается пауза» .
- Отсутствие натуральной кожи и доводчиков дверей: Для автомобиля ценой 5+ млн рублей это странная экономия .
- Качество материалов салона: Отделка сидений — искусственная кожа и замша, что не соответствует «премиум»-статусу . Часть пластика выглядит бюджетно.
- Нестабильное мобильное приложение: В отзывах упоминается, что приложение периодически сбоит .
- Китайский разъём GB/T: Зарядный порт китайского формата, что ограничивает совместимость с некоторыми зарядными станциями в России.
- Нет запаски: Вместо полноразмерного запасного колеса — ремкомплект с герметиком и компрессором.
💎 Резюме
Voyah Passion EVR — это уникальное предложение на российском рынке: премиальный седан с пневмоподвеской, массажем всех сидений и статусом «отечественного» автомобиля с господдержкой. Его главные козыри — исключительная плавность хода, тишина в салоне, разгон 5,9 секунды и запас хода 1000 км без привязки к розетке.
Главные компромиссы — низкий стандартный клиренс 130 мм, шумный снаружи генератор и отсутствие некоторых атрибутов премиум-класса, таких как натуральная кожа и доводчики дверей. Но если вам нужен просторный гибридный седан с официальной гарантией, который едет как спорткар, а комфортом не уступает бизнес-джету — Passion EVR способен превзойти ожидания.
Кому подойдёт Voyah Passion:
- Бизнесменам и руководителям, кто ценит комфорт заднего ряда с массажными креслами.
- Тем, кто ищет премиальный гибрид с официальной гарантией и не хочет рисковать с параллельным импортом.
- Семьям, которым нужен просторный седан для путешествий с возможностью ездить на электричестве в городе.
- Водителям, кто хочет получить мгновенную тягу и динамику на уровне спорткара.
Кому стоит присмотреться к альтернативам:
- Тем, кто часто ездит по разбитым дорогам и не готов к стандартному клиренсу 130 мм.
- Покупателям, не готовым слышать шум бензинового генератора на парковке.
- Владельцам, которым важен складной задний диван для перевозки крупногабаритных грузов.
- Тем, кто принципиально хочет только чистый электромобиль.
Главный вывод: Voyah Passion — это «премиум на русском» в хорошем смысле слова. Он не пытается подражать BMW или Mercedes, а предлагает собственное видение бизнес-седана: мощного, тихого в движении и комфортного на любых дорогах. Да, у него есть недостатки, особенно в деталях отделки и шуме генератора, но то, как этот большой седан разгоняется и «глотает» ямы, способно переубедить любого скептика. Как резюмирует журналист после тест-драйва: «Страсть вернулась с бензобаком» .