Tank 300 — это рамный внедорожник, который с момента дебюта в России стал настоящим бестселлером в сегменте настоящих «проходимцев». К началу 2026 года россияне приобрели более 58 тысяч автомобилей Tank, причём на «трёхсотый» пришлось 31,7 тысячи проданных машин . Модель привлекает брутальной внешностью, серьёзным внедорожным арсеналом и комфортным салоном, который по меркам рамных внедорожников воспринимается как настоящий премиум.
В конце 2025 года Tank 300 пережил рестайлинг, ориентированный специально на российский рынок. Производитель не стал копировать китайскую версию с большим отдельно стоящим дисплеем, а сосредоточился на точечных улучшениях, основанных на обратной связи от владельцев .
🔧 Технические характеристики
Актуальная спецификация для российского рынка (2026 модельный год):
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 2.0-литровый турбированный бензиновый |
| Мощность | 220 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Н·м |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая (гидротрансформатор) |
| Привод | Полный Part-Time или Torque-on-Demand (в зависимости от версии) |
| Разгон 0-100 км/ч | 10,6 секунды |
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 10,7 л/100 км (паспорт) |
| Расход топлива (реальный, город) | 14-16 л/100 км |
| Расход топлива (реальный, трасса) | 12-13 л/100 км |
| Топливо | АИ-92 (допускается) |
Габаритные размеры :
- Длина: 4620 мм
- Ширина: 1930 мм
- Высота: 1903 мм
- Колёсная база: 2750 мм
- Дорожный просвет: 224 мм
- Глубина брода: 700 мм
- Объём багажника: 410 л (до 1635 л со сложенными сиденьями)
- Объём топливного бака: 80 л
Ключевые конструктивные особенности:
- Рамная конструкция — обеспечивает высокую жёсткость кузова и выносливость на бездорожье
- Передняя подвеска: независимая пружинная
- Задняя подвеска: зависимая пружинная
- Два типа полного привода:
- Part-Time (Adventure и Premium) — жёсткое подключение передней оси, понижающая передача, блокировка заднего дифференциала, а в топ-версиях и переднего
- Torque-on-Demand (City Adventure и City Premium) — автоматическая муфта с возможностью принудительной блокировки, добавлены режимы 2H и 4H
- Буксировка: до 2500 кг
Что изменилось в обновлённой версии:
| Элемент | Дорестайлинг | Обновлённый (2026) |
|---|---|---|
| Передние стёкла | Одинарные | Двойные (шумоизоляция) |
| Руль | Стандартный | Более толстый обод, круглой формы |
| Приборная панель | Современная графика | Добавлен вариант с классическими круглыми циферблатами |
| Apple CarPlay / Android Auto | Проводное подключение | Беспроводное |
| Беспроводная зарядка | Стандартная | 50 Вт |
| Кресла (топ-версии) | Стандартная кожа | Натуральная кожа Nappa (чёрная или красно-чёрная) |
| Экстерьер (City) | Чёрные ручки и зеркала | Окрашены в цвет кузова |
| Колёса | 17-дюймовые | 18-дюймовые |
💡 Комплектации и цены (2026 г.)
Обновлённый Tank 300 предлагается в четырёх комплектациях. Цены выросли ровно на 100 000 рублей относительно предшественника .
| Комплектация | Тип полного привода | Цена |
|---|---|---|
| Adventure | Part-Time (жёсткое подключение) | от 4 299 000 ₽ |
| City Adventure | Torque-on-Demand (муфта) | от 4 599 000 ₽ |
| Premium | Part-Time + блокировка переднего моста | от 4 699 000 ₽ |
| City Premium | Torque-on-Demand + блокировка переднего моста | от 5 049 000 ₽ |
Оснащение всех версий включает:
- Понижающую передачу и блокировку заднего дифференциала
- Полный «зимний пакет»: подогрев всех сидений, руля, лобового и заднего стёкол, зеркал, форсунок омывателя
- Омыватель камеры заднего вида
- Усиленную антикоррозионную защиту кузова
- Цифровую приборную панель 12,3 дюйма
- Мультимедиа с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем
- Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto
- Беспроводную зарядку 50 Вт
Топ-версии Premium и City Premium дополнительно предлагают:
- Блокировку переднего дифференциала
- Отделку салона натуральной кожей Nappa (чёрная или красно-чёрная)
- Вентиляцию передних кресел
- Электрорегулировки водительского кресла в 8 направлениях + массаж
- Аудиосистему с 8 динамиками и сабвуфером
- Контурную подсветку салона
- Интеллектуальный круиз-контроль
- Системы активной безопасности: мониторинг слепых зон, помощь при перестроении, предотвращение столкновений на перекрёстках
- Потолок и стойки тёмно-серого цвета
Цвета кузова: «Белый Ольхон», «Черный Богдо», «Серый Шантар», «Чарский Оранжевый», «Красный Эльтон» .
Гарантия: 3 года + 2 года постгарантийного обслуживания + 5 лет «Помощи на дороге» .
👍 Плюсы
- Выдающаяся проходимость: Клиренс 224 мм, глубина брода 700 мм, рамная конструкция, понижающая передача и блокировки дифференциалов делают Tank 300 одним из самых способных внедорожников на рынке . Владелец Павел, проехавший 20 000 км, оценил проходимость как «вне конкуренции» .
- Высокая прочность кузова: Реальный случай: Tank 300 выдержал удар грузовика при ДТП. Стоявшая впереди Honda получила критические повреждения, а Tank остался на ходу и был успешно восстановлен .
- Драйверский характер для рамника: Динамика и управляемость — «на уровне, недосягаемом для известных нам ранее рамников» . Сочетание 220 л.с., 8-ступенчатого «автомата» и рамной конструкции даёт уникальные ощущения.
- Комфортный салон: По меркам рамных внедорожников салон воспринимается как премиальный. Кожа Nappa в топ-версиях, вентиляция и массаж сидений, контурная подсветка создают атмосферу дорогого автомобиля .
- Улучшенная шумоизоляция: Двойные передние стёкла в обновлённой версии заметно снизили шум в салоне .
- Лояльность к топливу: Производитель допускает использование АИ-92, что особенно ценно в дальних поездках .
- Адаптация к холодам: Полный «зимний пакет», усиленная антикоррозионная защита, телематика с удалённым запуском двигателя через приложение Tank .
👎 Минусы
- Высокий расход топлива: Главная претензия всех владельцев. В городе Tank 300 потребляет 14-16 л/100 км летом и до 16 л/100 км зимой. На трассе — 12-13 л/100 км . Борьба за снижение расхода (переход на АИ-95, режим Eco) результатов не дала — «достижения на грани погрешности измерений» .
- Уязвимое лобовое стекло: Близкое к вертикали положение стекла приводит к тому, что каждый камешек с трассы бьёт прямо в него. Один из владельцев за год заменил стекло дважды . Дилеры сами признают: «стекло — расходник». Оригинальное стоит 70-80 тысяч рублей .
- Дорогое обслуживание: Третье ТО оценивается в 40-50 тысяч рублей, шестое — уже в 100 тысяч рублей . Это вызывает у владельцев желание отказаться от услуг официального дилера.
- Капризная электроника: Владельцы жалуются на нестабильную работу мультимедиа (самопроизвольное воспроизведение музыки при открытии двери, пропадание звука) , некорректный климат-контроль, «слепнущий» в дождь адаптивный круиз-контроль и периодически загорающийся Check Engine без видимых причин .
- Сенсорное управление климатом: Хотя у Tank 300 есть физические кнопки для подкрутки температуры, общие настройки требуют многократных нажатий на экран .
- Особенности системы полного привода: На скорости выше 80 км/ч муфта отключается, превращая внедорожник в заднеприводный. После активации понижающей передачи система стабилизации не включается автоматически — водитель не получает об этом уведомления .
- Небольшой багажник: 410 литров для автомобиля таких габаритов — скромный показатель. Хотя для повседневных нужд владельцы считают его достаточным .
- Плохое качество телефонной связи: После 60-80 км/ч собеседник перестаёт слышать водителя .
- Грязные подножки: Через щель между колесом и подножкой постоянно летит грязь .
💎 Резюме
Tank 300 обновлённой версии 2026 года — это автомобиль для тех, кто ищет настоящий рамный внедорожник с выдающейся проходимостью, но не готов жертвовать комфортом. Главные козыри модели — честная рамная конструкция с понижающей передачей и блокировками, клиренс 224 мм, глубина брода 700 мм, а также улучшенная шумоизоляция и современное оснащение в обновлённой версии. Главные компромиссы — высокий расход топлива (14-16 л/100 км в городе), дорогое обслуживание и капризная электроника.
Журналисты «За рулём» после длительного теста назвали Tank 300 автомобилем «вне времени», который будет актуален ещё долго . С этим трудно не согласиться: классическая рамная конструкция, проверенные агрегаты и постоянные доработки на основе обратной связи от владельцев делают Tank 300 одним из лучших выборов в своём классе.
Кому подойдёт Tank 300:
- Охотникам, рыбакам и любителям активного отдыха на природе
- Тем, кому нужен настоящий рамный внедорожник для серьёзного бездорожья
- Покупателям, ценящим брутальный дизайн и высокий уровень комфорта для рамного автомобиля
- Водителям, готовым мириться с высоким расходом топлива ради проходимости и надёжности
- Тем, кто ищет альтернативу Jeep Wrangler по более доступной цене
Кому стоит присмотреться к альтернативам:
- Покупателям, для которых важен низкий расход топлива — Tank 300 «прожорлив» в любых режимах
- Тем, кто не готов к дорогому официальному обслуживанию
- Водителям, которые преимущественно ездят по городу и не используют внедорожный потенциал
- Перфекционистам, не готовым мириться с капризами электроники и сенсорным климат-контролем
Главный вывод: Tank 300 — это честный рамный внедорожник, который не пытается притворяться кроссовером. Он дарит уникальное сочетание проходимости и комфорта, но требует от владельца готовности к высоким расходам на топливо и обслуживание. Если для вас важнее уверенность на бездорожье и статусный внешний вид, а не экономичность — обновлённый Tank 300 станет верным спутником на долгие годы.