Li Auto L9 (на китайском рынке известен как Lixiang L9) — это полноразмерный гибридный кроссовер премиум-класса, флагман модельного ряда Li Auto. С момента своего дебюта в 2022 году он стал эталоном для целого поколения китайских автомобилей, а после смены поколений в 2026 году получил приставку Livis (Lixiang Very Intelligent System), которая обозначает максимальный уровень технологической оснащённости .
Этот автомобиль — прямой конкурент AITO M9, Zeekr 9X и NIO ES9, но занимает особую нишу благодаря последовательной гибридной схеме, избавляющей от «страха зарядки». В России L9 официально продаётся с конца 2025 года, а новое поколение Livis появится во втором полугодии 2026-го полностью адаптированным под локальный рынок .
🔧 Технические характеристики
Li Auto L9 построен на 800-вольтовой архитектуре и оснащается силовой установкой третьего поколения. Бензиновый двигатель не связан с колёсами механически — он работает исключительно как генератор, заряжая батарею или питая электромоторы .
Актуальная спецификация (2026 модельный год):
| Параметр | Li L9 Ultra | Li L9 Livis |
|---|---|---|
| Силовая установка | Последовательный гибрид (REEV) | Последовательный гибрид (REEV) |
| ДВС (генератор) | 1.5-литровый турбированный, 156 л.с. | 1.5-литровый турбированный, 156 л.с. |
| Суммарная мощность | 571 л.с. (420 кВт) | 571 л.с. (420 кВт) |
| Суммарный крутящий момент | 710 Н·м | 710 Н·м |
| Привод | Полный (два электромотора) | Полный (два электромотора) |
| Разгон 0-100 км/ч | 4,9 секунды | 4,9 секунды |
| Батарея (ёмкость) | 72,7 кВт·ч | 72,7 кВт·ч |
| Запас хода (электро, CLTC) | 420 км | 420 км |
| Запас хода (общий, CLTC) | 1650 км | 1650 км |
| Запас хода (общий, WLTP) | 1370 км | 1370 км |
| Быстрая зарядка (10-80%) | 10 минут (5C, 420 кВт) | 10 минут (5C, 420 кВт) |
| Объём топливного бака | 60 л | 60 л |
Габаритные размеры (едины для всех версий):
- Длина: 5255 мм
- Ширина: 2000 мм
- Высота: 1810 мм
- Колёсная база: 3125 мм
- Количество мест: 6 (2+2+2)
- Снаряжённая масса: 2755 кг
- Штатные колёса: 21- или 22-дюймовые
Ключевые конструктивные особенности версии Livis:
- Активная подвеска на 800 В: каждое колесо может подниматься и опускаться независимо, реакция на уровне миллисекунд, усилие подъёма колеса — свыше 10 000 Н
- Полностью электронно-управляемое шасси: рулевое управление по проводам, подруливание всех четырёх колёс (радиус разворота — 5,3 м), полностью электронная тормозная система EMB с многократными перекрёстными резервированиями
- Два 5-нм чипа Mach 100: суммарная вычислительная мощность — 2560 TOPS, что, по заявлению производителя, в 3 раза выше, чем у Nvidia Thor-U
- 4 лидара с круговым покрытием 360°, фронтальное обнаружение до 300 м
💡 Комплектации и цены
Новое поколение Li L9 представлено в двух версиях. Цены в Китае объявлены, российский прайс-лист появится ближе к старту продаж.
Цены в Китае (май 2026):
| Комплектация | Цена (юани) | Примерный перевод в рубли |
|---|---|---|
| Ultra | 459 800 ¥ | ~4,93 млн ₽ |
| Livis | 509 800 ¥ | ~5,47 млн ₽ |
Примечание: по некоторым данным, цена на экспортную версию Livis в России может стартовать от 559 800 юаней (~6 млн рублей). Точная цена будет объявлена при старте продаж .
Стандартное оснащение (обе версии) включает:
- 29-дюймовый сверхширокий панорамный дисплей (монолитный, без разделения на части) с разрешением 6K и яркостью 1000 нит. На версии Ultra обслуживается процессором Qualcomm Snapdragon 8797 Max, на Livis — Qualcomm Snapdragon 8797 Elite
- 21-дюймовый потолочный экран для задних пассажиров с продольным перемещением в диапазоне 120 мм
- Аудиосистема мощностью 5440 Вт с 33 динамиками и поддержкой Dolby Atmos (схема 9.3.6). Четыре динамика встроены в подголовники передних кресел
- Кресла «нулевой гравитации» с 18-точечным массажем и функцией «горячих камней», обширным списком программ и тремя степенями интенсивности
- 29 зон «тёплой кожи» — обогрев распространяется не только на подушки и спинки, но и на подголовники, подлокотники, подставки для ног и мягкие подушки
- 10-литровый холодильник-«духовка» с температурой до +50 °C
- Климатическая система с семью температурными зонами: четыре на первом ряду, две на втором, отдельная на третьем
- Электрические солнцезащитные шторки и стёкла с многоступенчатым затемнением
- 11 подушек безопасности
- Адаптивный круиз-контроль и полный комплекс ассистентов ADAS
- Доводчики дверей, ёмкостная защита от защемления
- Панорамная крыша из двух секций с раздельными сдвижными шторками
Версия Ultra дополнительно оснащается:
- Адаптивной пневмоподвеской с изменяемым клиренсом (176–216 мм)
- Одним чипом Mach 100 (1280 TOPS)
Топ-версия Livis дополнительно включает:
- Активную 800-вольтовую подвеску вместо пневматической
- Два чипа Mach 100 (2560 TOPS суммарно)
- Полностью электронно-управляемое шасси (steer-by-wire + brake-by-wire + задние подруливающие колёса)
- Поддержку «полносценарной» навигационной помощи (NOA) для автомагистралей, городских кольцевых и городских дорог по всей стране, а также «памятную парковку» и парковку после выхода из автомобиля
- Готовность к 300 типам сложных парковочных сценариев
- Двухцветную окраску кузова, выполненную по трёхслойной технологии с ручной полировкой «золотой» поясной линии
Адаптация для России (экспортная версия):
- Европейский зарядный разъём CCS2
- Навигационная система с локальными картами и отображением дорожной информации в режиме реального времени
- Развлекательная экосистема с российскими стриминговыми платформами и приложениями
- Возможность регистрации мастер-аккаунта по e-mail
Гарантия: условия уточняются для российского рынка.
👍 Плюсы
- Рекордный запас хода и сверхбыстрая зарядка: 1650 км общего пробега по циклу CLTC полностью снимают «страх заправки». На электротяге L9 способен проехать до 420 км (CLTC) — этого достаточно для ежедневных городских поездок без запуска ДВС . Благодаря архитектуре 5C зарядка с 10% до 80% занимает всего 10 минут при пиковой мощности 420 кВт .
- Впечатляющая динамика для гиганта: Разгон до 100 км/ч за 4,9 секунды — на уровне спортивных автомобилей. При снаряжённой массе 2755 кг это впечатляющий показатель .
- Исключительный комфорт и тишина: Шумоизоляция — один из главных козырей модели. Два активных контура шумоподавления, более 150 точек применения акустических материалов, активное подавление дорожного шума (RNC) и активное шумоподавление для бензинового генератора (EDC) делают салон практически бесшумным. «Сев в машину и задраив двери, вы будто отгораживаетесь от окружающего мира непроницаемой стеной» — так описывают ощущения журналисты .
- Премиальный салон с максимумом удобств: Натуральная кожа, 29 зон обогрева, 18-точечный массаж с функцией «горячих камней», холодильник-«духовка», кинотеатр с 4D-вибромоторами в креслах — всё это создаёт ощущение настоящего бизнес-джета . Отмечается, что о скрипах и «сверчках» можно забыть .
- Продвинутая активная подвеска (Livis): 800-вольтовая система позволяет каждому колесу двигаться независимо, практически полностью убирая крены в поворотах и «клевки» при торможении. Это наделяет тяжёлый кроссовер «проворностью спорткара» .
- Высокая надёжность по отзывам владельцев: Сообщество Li Auto в России подтверждает, что L9 — «самая живучая модель» бренда. «В период эксплуатации не выявлено серьёзных конструктивных просчётов. Уже есть автомобили с пробегом под 200 тыс. км, они ездят, меняются жидкости и расходники» .
- Официальные продажи в России: С конца 2025 года L9 продаётся «в белую» — с гарантией, сервисом, русифицированной бортовой электроникой и адаптированной навигацией. Экспортная версия Livis получит европейский зарядный разъём CCS2 и локальные стриминговые сервисы .
👎 Минусы
- Уязвимый лидар: Расположен в зоне повышенного риска, особенно зимой. Часто страдает от попадания льда и мелких ударов .
- Слабое место панорамной крыши: В местах стыка с лобовым стеклом при попадании мелких камней может появляться трещина — проблема конструкции .
- Коррозия выдвижных порогов: Российские реагенты способствуют коррозии механизмов .
- Скрип дверных ручек: Со временем могут начинать поскрипывать .
- Проблемы с кондиционером: Трубка с фреоном, идущая к задним пассажирам, из-за неоднозначного крепления может быстро приходить в негодность .
- Сложности с парковкой: При длине более 5,25 м и ширине 2 м маневрировать в тесных дворах непросто .
- Ограничения официальной версии в РФ: Часть интеллектуальных функций может работать с ограничениями. В ранних тестах отмечалось, что «пока даже в официальном Lixiang L9 нельзя задействовать в полной мере штурманский экран» .
- Узкий центральный проход на третий ряд: Пробраться на «галерку» можно только через узкую щель, хотя на самих местах комфортно даже взрослым .
💎 Резюме
Li Auto L9 — это выбор прагматичного покупателя премиум-сегмента, который хочет получить максимум технологий, комфорта и запаса хода без компромиссов. Главные козыри модели — последовательный гибрид с запасом хода 1650 км, премиальный салон с массажем и обогревом всего, что только можно, одна из лучших в классе шумоизоляций и сверхбыстрая 5C-зарядка. В версии Livis добавляются активная подвеска и полностью электронно-управляемое шасси, ставящие модель на один уровень с самыми продвинутыми автомобилями в мире.
Главные компромиссы — уязвимость некоторых узлов (лидар, панорамная крыша, трубка кондиционера), большие габариты и высокая цена, сопоставимая с премиальными немецкими и японскими конкурентами. Однако по совокупности качеств L9 предлагает уровень оснащения, который у «европейцев» стоит вдвое дороже.
Кому подойдёт Li Auto L9:
- Большим семьям, которым нужен полноценный 6-местный автомобиль для дальних путешествий.
- Тем, кто ищет комфортабельный кроссовер для ежедневных городских поездок на электричестве и дальних марш-бросков без привязки к зарядным станциям.
- Техногикам, ценящим автопилот, активную подвеску и продвинутую мультимедиа с огромным экраном.
- Покупателям, которые хотят премиальный салон с массажем, вентиляцией и обогревом «всего» и готовы платить за максимальный комфорт.
Кому стоит присмотреться к альтернативам:
- Тем, кому важнее экосистема и «умные» функции — здесь AITO M9 с Huawei HarmonyOS может быть предпочтительнее .
- Покупателям, которые принципиально хотят чистый электрокар — NIO ES9 предлагает быструю замену батарей .
- Тем, кому нужен максимальный драйв и демонстративная роскошь — Zeekr 9X с подключаемым гибридом 2,0T делает ставку на динамику и подачу .
- Тем, кто не готов ждать появления экспортной версии Livis во втором полугодии 2026 года.
Главный вывод: Li Auto L9 — это автомобиль, который не пытается удивлять эпатажем, а методично собирает «пазл» из того, что действительно нужно премиум-покупателю: огромный запас хода, абсолютная тишина в салоне, массаж с «горячими камнями» и технологии, работающие незаметно, но эффективно. Он не просто «китайский конкурент» — он уже сам задаёт планку для других. С официальным выходом на российский рынок и адаптацией под локальные сервисы L9 становится ещё более привлекательным выбором для тех, кто не хочет жертвовать ни комфортом, ни статусом, ни практичностью.