GAC Aion Y Plus — это электрический кроссовер, который заметно выделяется на фоне привычных одноклассников. Его главный козырь — не попытка казаться спортивным или агрессивным, а ставка на максимальную практичность, внутреннее пространство и уникальные возможности трансформации салона. Эксперты отмечают, что по своим формам и посадке он больше напоминает компактный минивэн, при этом сохраняя дорожный просвет и обвес, присущий SUV-сегменту .
Модель официально не поставляется в Россию, но на глобальных рынках, включая Индонезию и Малайзию, она уже стала популярным выбором благодаря своей доступности и продуманности .
🔧 Технические характеристики
Автомобиль построен на электрической платформе GAC AEP 2.0 . На разных рынках можно встретить версии с несколькими вариантами батарей и мощности .
Актуальная спецификация (модельный ряд 2025-2026 гг.):
| Параметр | Значение (версии Elite / Exclusive) | Значение (версия Premium) |
|---|---|---|
| Мощность | 136–150 л.с. (100–110 кВт) | 201 л.с. (150 кВт) |
| Крутящий момент | 225 Н·м | 225 Н·м |
| Привод | Передний | Передний |
| Ёмкость батареи | 50,7–63,2 кВт·ч | 63,2 кВт·ч |
| Запас хода (NEDC/WLTP) | 250–430 км | 410–430 км |
| Разгон 0–100 км/ч | ~8,5 с | ~8,5 с |
| Время зарядки DC (20–80%) | 45 мин | ~40 мин |
Габаритные размеры и вместительность:
- Длина: 4535 мм
- Ширина: 1870 мм
- Высота: 1650 мм
- Колёсная база: 2750 мм
- Дорожный просвет: 150 мм
- Объём багажника: 405 литров
- Количество мест: 5
Конструктивные особенности:
- Подвеска: спереди независимая типа МакФерсон, сзади полузависимая торсионная балка .
- Тормоза: дисковые вентилируемые спереди и дисковые сзади .
- Интерьер: отделка качественным пластиком и экокожей, наличие атмосферной подсветки .
💡 Комплектации и цены (на экспортных рынках, 2026)
GAC Aion Y Plus доступен в нескольких фиксированных комплектациях, которые отличаются запасом хода и набором ассистентов. Цены указаны для рынка Индонезии, одного из клювых для модели .
| Комплектация | Ориентировочная цена |
|---|---|
| Exclusive (150 л.с., 50,7 кВт·ч) | от 419 млн индонезийских рупий (~2,2 млн рублей) |
| Premium (201 л.с., 63,2 кВт·ч) | от 479 млн индонезийских рупий (~2,5 млн рублей) |
Стандартное оснащение (базовая версия Exclusive) уже включает :
- Полностью светодиодную оптику (фары «Angel Wings»)
- 17- или 18-дюймовые легкосплавные диски
- Климат-контроль с воздуховодами для задних пассажиров
- Мультимедиа с 14,6-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto
- Цифровую панель приборов (10,25 дюйма)
- Аудиосистему Bongiovi (6 динамиков)
- Систему камер 360°
- Беспроводную зарядку для смартфона
- 6 подушек безопасности, ABS, ESP, систему контроля давления в шинах
Топ-версия Premium добавляет :
- Адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе
- Вентиляцию водительского сиденья
- Электропривод пятой двери
- Панорамную крышу
- Подключение к фирменному мобильному приложению для удалённого управления
Гарантия на батарею: до 8 лет или 200 000 км пробега (в зависимости от рынка) .
👍 Плюсы
- Уникальная трансформация салона: Одна из самых интересных особенностей модели — передние кресла, которые можно полностью разложить в ровный пол, создавая «лаунж-зону» для отдыха или просмотра фильмов на большом экране во время зарядки .
- Огромное пространство: Высокая и квадратная форма кузова, абсолютно ровный пол на втором ряду и длинная колёсная база обеспечивают исключительный простор для пассажиров сзади. По оценкам обозревателей, места здесь больше, чем во многих более крупных кроссоверах .
- Тишина и комфорт в движении: Подвеска настроена в пользу мягкости, а шумоизоляция хорошо гасит звуки города. Электромотор обеспечивает плавное, без рывков ускорение, делая поездки в пробках неутомительными .
- Современная и быстрая мультимедиа: 14,6-дюймовый экран радует яркой и чёткой картинкой, а система работает с хорошим откликом. Голосовой помощник (активируется командой «Hello baby!») удивляет скоростью распознавания речи .
- Доступная цена: На тех рынках, где модель представлена официально, она является одним из самых доступных электрических кроссоверов, предлагая богатое оснащение за сравнительно небольшие деньги .
- Хорошая энергоэффективность: В смешанном цикле реальный расход энергии составляет около 16,4 кВт·ч/100 км, а некоторые владельцы сообщают о способности проезжать до 440 км на одной зарядке летом .
👎 Минусы
- Спорная управляемость на трассе: Из-за высокого кузова и мягкой подвески на скоростях выше 100 км/ч автомобиль может «плавать» и требовать постоянного подруливания, что вкупе с заметным шумом ветра утомляет в дальних поездках .
- Жёсткость задней подвески: Как это ни парадоксально при общей мягкости, задняя торсионная балка довольно жёстко отрабатывает крупные неровности, что особенно чувствуют пассажиры второго ряда .
- Дешёвый пластик в салоне: При в целом продуманном и симпатичном интерьере качество пластика на дверных картах и центральной консоли вызывает нарекания — он жёсткий и легко царапается .
- Странный дизайн: Внешность Y Plus с его «крылатыми» фарами и гранёными колёсными арками нравится далеко не всем. Многие называют его «ваннообразным» или просто «странным» .
- Отсутствие ряда опций: Владельцы сетуют на нехватку электропривода багажника (в базе), малое количество USB-портов и отсутствие подлокотника для задних пассажиров в некоторых комплектациях .
- Периодические зависания мультимедиа: Хотя в целом система работает быстро, некоторые пользователи сталкиваются с кратковременными «подтормаживаниями» при переключении между приложениями .
💎 Резюме
GAC Aion Y Plus — это очень рациональный и продуманный городской автомобиль, который не пытается казаться тем, чем не является. Он не впечатлит драйверскими амбициями или премиальными материалами отделки, но полностью покорит тех, для кого на первом месте стоят практичность, простор и технологии.
Его главные козыри — уникальный салон-трансформер, тишина при движении и отличная энергоэффективность за разумную цену. Главные компромиссы — простоватая задняя подвеска и дешёвый пластик в салоне.
Кому подойдёт GAC Aion Y Plus:
- Городским жителям, которые ищут практичный и экономичный второй автомобиль в семью.
- Молодым парам и семьям с детьми, ценящим пространство и удобство посадки.
- Тем, кто готов мириться с неоднозначной внешностью ради уникальных возможностей салона (сон в машине, просмотр кино).
Кому стоит присмотреться к альтернативам:
- Тем, кто часто и помногу ездит по скоростным трассам — поведение Y Plus на высокой скорости и его аэродинамические шумы могут утомлять.
- Водителям, предпочитающим классический «драйверский» дизайн.
- Покупателям, для которых критично качество пластика в салоне.
Главный вывод: GAC Aion Y Plus — это глоток свежего воздуха в сегменте электрических кроссоверов. Он доказывает, что городской автомобиль может быть невероятно функциональным и удобным, даже если его внешность вызывает споры. И, судя по отзывам, многие готовы закрыть глаза на его внешность ради того, чтобы получить одно из самых просторных и технологичных предложений за свои деньги.