Changan UNI-K — это среднеразмерный кроссовер, флагман «молодёжной» линейки UNI от Changan. Название расшифровывается как «Unique» (уникальный), и автомобиль полностью оправдывает это имя: безрамочная решётка радиатора, выдвижные дверные ручки, четырёхствольный выхлоп и «парящая» приборная панель создают образ машины из научной фантастики. Модель конкурирует с Geely Monjaro, EXEED TXL и Hongqi HS5.
На российском рынке UNI-K официально дебютировал летом 2025 года, а в апреле 2026 года линейка пополнилась долгожданной гибридной версией iDD — первой гибридной моделью Changan в РФ.
🔧 Технические характеристики
UNI-K построен на передовой платформе, предлагая в России два типа силовых установок и два варианта привода.
Бензиновая версия (РФ)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 2.0-литровый турбированный BlueCore |
| Мощность | 226 л.с. (в Китае — 233 л.с.) |
| Крутящий момент | 380–390 Н·м |
| Коробка передач | 8-ступенчатая гидромеханическая АКПП Aisin |
| Привод | Передний или полный (4WD) |
| Разгон 0-100 км/ч | ~8,0–8,5 секунды |
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Топливо | АИ-91 / АИ-95 |
Гибридная версия iDD (доступна с апреля 2026 года)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| ДВС | 1.5 Turbo (166 л.с. в РФ) |
| Электромотор | 150 л.с. |
| Суммарная мощность | 286 л.с. |
| Коробка передач | 6-ступенчатая роботизированная |
| Привод | Только передний |
| Батарея | 30,7 кВт·ч |
| Запас хода (электро) | до 135 км |
| Общий запас хода | ~1000 км |
| Время зарядки (20–80%) | 30 минут (быстрая) |
Габаритные размеры :
- Длина: 4865 мм
- Ширина: 1948 мм
- Высота: 1690 мм
- Колёсная база: 2890 мм
- Дорожный просвет: 190 мм
- Объём багажника: 516–518 литров
- Объём топливного бака: 70 литров
- Снаряжённая масса: от 1900 кг
Конструктивные особенности:
- Передняя подвеска: независимая, МакФерсон
- Задняя подвеска: независимая, многорычажная
- Тормоза: дисковые (передние — вентилируемые)
- Колёса: 21-дюймовые легкосплавные диски с шинами шириной 265 мм
💡 Комплектации и цены (2026 г.)
На российском рынке UNI-K представлен в трёх бензиновых комплектациях плюс гибридная версия iDD.
| Комплектация | Привод | Цена |
|---|---|---|
| Comfort | Передний | от 3 639 900 ₽ |
| Luxe | Полный (4WD) | от ~4 000 900 ₽ |
| Tech | Полный (4WD) | от 4 239 900 ₽ |
| iDD (гибрид) | Передний | от 5 219 900 ₽ |
Примечание: У дилеров возможны акции и скидки, снижающие реальную цену.
Оснащение базовой версии Comfort :
- Полностью светодиодная оптика (фары и фонари)
- 21-дюймовые легкосплавные диски
- Двухзонный климат-контроль
- Цифровая приборная панель 10,25″
- Мультимедиа с экраном 12,3″ (Apple CarPlay / Android Auto)
- Камеры кругового обзора 360°
- Круиз-контроль, системы HHC, HDC, EPS
- Подогрев лобового стекла, руля (в новых версиях уточняется), передних сидений
- Электрорегулировка передних сидений
- Бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой
- 6 подушек безопасности
Топ-версия Tech добавляет :
- Адаптивный круиз-контроль (ACC)
- Системы удержания в полосе (LKAS), предупреждения о выезде (LDWS)
- Автоматическое экстренное торможение (AEB)
- Проекционный дисплей (HUD)
- Аудиосистему Sony с 12 динамиками (включая динамики в подголовнике водителя)
- Беспроводную зарядку
- Панорамную крышу
Гибридная версия iDD дополнительно оснащается:
- Батареей с контуром автономного терморегулирования (адаптирована к морозам)
- 6-ступенчатым роботом (вместо 8-АКПП)
- Передним приводом
👍 Плюсы
- Эффектный дизайн: Безрамочная решётка радиатора, выдвижные ручки и четырёхствольный выхлоп делают UNI-K одним из самых футуристичных кроссоверов на рынке. На дороге автомобиль собирает взгляды.
- Просторный салон: Колёсная база 2890 мм и ширина почти 2 метра обеспечивают исключительное пространство для задних пассажиров. Сзади можно вытянуть ноги, трое взрослых помещаются без проблем.
- Надёжный «автомат» Aisin: 8-ступенчатая гидромеханическая АКПП — это классический японский агрегат с ресурсом около 250–300 тысяч километров. Владельцы хвалят её за плавность и предсказуемость.
- Мощный турбомотор: 226 л.с. и 380 Н·м крутящего момента обеспечивают уверенный разгон и обгоны на трассе. Двигатель звучит благородно, почти не слышен при спокойной езде.
- Богатое оснащение: Камеры 360°, HUD, адаптивный круиз, аудиосистема Sony с динамиками в подголовнике — доступно в средних и топовых комплектациях.
- Гибридная версия с большим запасом хода: iDD способна проехать до 135 км на электротяге и около 1000 км суммарно — отличный выбор для тех, кто хочет экономить топливо в городе.
- Вместительный багажник: 516–518 литров — достаточно для семейных поездок и путешествий.
👎 Минусы
- «Самолётный» расход топлива: Это главная претензия владельцев. По городу 2.0-литровый турбомотор потребляет около 13–15 литров на 100 км, при аккуратной езде можно уложиться в 11–12 литров.
- Нюансы эргономики: Приборная панель расположена высоко и далеко от водителя, а рулевое колесо маленькое и низкое — высоким людям сложно подобрать идеальную посадку.
- Отсутствие омывателя задней камеры: Камера быстро «слепнет» в слякоть. Для автомобиля ценой около 4,5 млн рублей такая экономия вызывает недоумение.
- Большие колёса и светлая обивка: 21-дюймовые диски чувствительны к разбитому покрытию, а светлый кожаный салон маркий и требует бережного ухода.
- Шум от арок на высоких скоростях: На трассе после 120 км/ч появляется заметный гул от колёсных ниш.
- Задержки обогрева: Подогрев сидений включается с ощутимой заминкой, что в морозы заметно.
- Гибрид только с передним приводом: Версия iDD не предлагает полного привода, что ограничивает её привлекательность для жителей регионов.
💎 Резюме
Changan UNI-K — это яркий, просторный и мощный кроссовер, который подойдёт тем, кто ищет автомобиль с характером, футуристичным дизайном и максимумом пространства. Он щедро оснащён и радует надёжным «автоматом» Aisin, но требует компромиссов в виде высокого расхода топлива и специфической эргономики.
Появление гибридной версии iDD расширяет аудиторию модели, предлагая городским жителям возможность радикально экономить топливо, однако отсутствие полного привода и высокая стартовая цена (5,2 млн рублей) ограничивают её массовый успех.
Кому подойдёт Changan UNI-K:
- Семьям, которым нужен просторный кроссовер для города и трассы
- Тем, кто ценит яркий дизайн и футуристичный интерьер
- Покупателям, предпочитающим классический «автомат» роботам
- Городским жителям, рассматривающим гибрид с большим запасом хода на электротяге
Кому стоит присмотреться к альтернативам:
- Водителям, критично относящимся к расходу топлива (13–15 л/100 км в городе — это серьёзный аргумент)
- Тем, кто предпочитает классическую эргономику с удобной посадкой и привычной приборной панелью
- Покупателям, которым нужен полный привод в гибридной версии
Главный вывод: Changan UNI-K — это автомобиль для тех, кто готов принять его «звёздную» внешность и мириться с высоким «аппетитом» ради комфорта, простора и удовольствия от вождения. С появлением гибридной версии модель стала ещё более технологичной, но окончательный выбор между бензиновым 4WD и экономичным переднеприводным iDD остаётся за покупателем.