Changan CS75 Plus — это знаковая модель для китайского бренда. Она прошла путь от локального бестселлера до одного из самых обсуждаемых кроссоверов в мире, а новая, четвёртая по счёту генерация, дебютировавшая на Пекинском автосалоне 2026 года, делает серьёзную заявку на премиум-сегмент .
Модель привлекает внимание радикально переработанным дизайном, новейшей «мягко-гибридной» силовой установкой Blue Whale и технологиями, которые раньше были привилегией автомобилей значительно более высокого класса. Предлагая продукт от 109,9 тыс. юаней (~1,2 млн рублей) в Поднебесной , Changan метит в самые «хлебные» сегменты SUV-рынка.
🔧 Технические характеристики (четвёртое поколение, 2026)
Главное изменение — переход на гибридную систему Blue Whale Super Power, которая, в отличие от многих конкурентов (PHEV), представляет собой «незаряжаемый» гибрид (HEV). Примечательно, что в Китае фактически отказались от полностью бензиновых версий — вся ставка сделана на максимальную экономичность без необходимости искать розетку .
Спецификация нового поколения (рынок КНР):
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель ДВС | 1.5-литровый турбированный |
| Мощность ДВС | 150 л.с. (110 кВт) |
| Электромотор | 244 л.с. (180 кВт), до 20 000 об/мин |
| Тип батареи | Тройная литиевая NMC, 1.7 кВт·ч |
| Суммарная отдача (оценка) | 241 л.с. |
| Привод | Передний |
| Разгон 0-60 км/ч | 3.85 с (в «спорте») |
| Расход топлива | 2.8 л/100 км — в городе (по тестам) |
| Запас хода | до 1500 км на одном баке |
Габаритные размеры :
- Длина/Ширина/Высота: 4770 × 1910 × 1695 мм
- Колёсная база: 2800 мм
- Объём багажника: 725–1620 литров
Конструктивные особенности:
- CDC-подвеска («магический ковёр»): впервые в реальном сегменте Чанган применил адаптивные электронно-управляемые амортизаторы, которые подстраиваются под дорожное покрытие за миллисекунды .
- Технология ANC (активное шумоподавление) и «бесшовный старт-стоп» (PSC) .
💡 Комплектации и цены (2026 г., КНР)
Четвёртый CS75 Plus доступен в четырёх комплектациях. Важно: часть цен — фиксированные (специально для шоу), часть зависит от программы предзаказа .
| Комплектация | Цена (официальная) | Цена со скидкой (предзаказ) |
|---|---|---|
| «Zhenxiang» (истинно выгодная) | 109 900 ¥ (фикс.) | ~1.2 млн ₽ |
| «Zunxiang» (престижная) | 124 900 ¥ | 116 900 ¥ (~1.28 млн ₽) |
| «Flagship» (флагман) | 132 900 ¥ | 124 900 ¥ (~1.37 млн ₽) |
| «Tianshu Pilot» (топ) | 142 900 ¥ | 134 900 ¥ (~1.48 млн ₽) |
Примечание: курс указан приблизительно. В России новинка официально пока не представлена.
Оснащение (включая новые функции):
- 37-дюймовый единый кластер из трёх безрамочных экранов (панель приборов + мультимедиа + пассажирский дисплей) .
- AI-ассистент с интеграцией DeepSeek и Tongyi Qianwen .
- «Нулевая гравитация» для пассажира: переднее правое кресло раскладывается в режим полного отдыха .
- Массаж и вентиляция передних кресел .
- Аудиосистема на 18 динамиков .
- Автопилот NCA: навигация на трассах с автоматическим перестроением и съездами .
- Система безопасности при разрыве шины: OTA-обновление с функцией стабилизации после прокола .
👍 Плюсы
- Революционная топливная экономичность: технология «Super Power» позволяет забыть о бензине в городе: средний расход — 2.8–3 литра на 100 км . Проехать от Москвы до Воронежа и обратно без дозаправки (1500 км) — реальность, подкреплённая тестами .
- Тишина в салоне: ANC-система делает работу двигателя практически неслышной, а аэродинамические шумы сведены к минимуму. Официально салон называют «библиотечным» по уровню тишины .
- Продвинутая подвеска: переход на CDC-амортизаторы убрал два главных недостатка предшественника: жёсткость на ямах и валкость в поворотах. Подвеска реально подстраивается под дорогу, давая комфорт «бизнес-класса» .
- Максимум места: колёсная база в 2.8 метра означает простор на втором ряду. Трое взрослых сядут без проблем, места над головой и для ног с запасом даже у высоких пассажиров .
- Современные материалы: обновлённый салон со вставками под дерево и контурной 256-цветной подсветкой делает интерьер визуально богаче и дороже предшественника .
👎 Минусы
- Старые болячки (по опыту прошлых лет): по отзывам владельцев предыдущих генераций в РФ, часто встречались жалобы на отказы электронного стояночного тормоза, сбои «автохолда» и долгое отсутствие обновлений ПО . Официальный дилер часто затягивал решение проблем.
- Автоматика без обогрева: в ранних версиях отсутствовал подогрев руля и лобового стекла (только зона покоя дворников) . Будет ли это исправлено в рестайлинге для холодных рынков — пока вопрос.
- Сбои мультимедиа: владельцы отмечали склонность системы к подвисаниям, а также жаловались на невозможность прошивки на новые карты или Android Auto «поверх» китайского интерфейса .
- Ненадёжные задние фонари: встречались случаи самопроизвольного растрескивания задних LED-фонарей (в основном на дорестайлинге) .
- Особенности «мокрой» роботизированной коробки (DCT): хотя в 2026 году основной упор на бесступенчатую трансмиссию гибрида, Changan традиционно ставил «мокрый» робот. Его работа на малой скорости (в пробках) может быть с рывками.
- Нет полного привода: пока все заявленные гибридные новинки — строго переднеприводные .
💎 Резюме
Changan CS75 Plus 2026-го модельного года — это настоящий технологический скачок. Changan перепрыгнул через банальный рестайлинг и представил автомобиль, который по уровню насыщения опциями (CDC-подвеска, автопилот NCA, массаж и 37-дюймовые экраны) приблизился к моделям премиум-класса, сохранив при этом «народный» ценник.
Кому подойдёт Changan CS75 Plus:
- Семьям, для которых важны простор, тишина и безопасность в дальних поездках.
- Прагматикам, ищущим экономичный кроссовер: расход 3 литра на 100 км — сильнейший аргумент.
- Любителям технологий: продвинутый автопилот NCA на трассах, огромный кластер экранов и голосовой ИИ — одни из лучших в классе.
- Тем, кто присматривается к Geely Monjaro или Chery Tiggo 8.
Кому стоит присмотреться к альтернативам:
- Живущим в глубокой провинции и на бездорожье: отсутствие полного привода ограничивает проходимость.
- Тем, кто принципиально ждёт официальную гарантию в РФ: пока непонятно, как быстро и в каком виде четвёртая генерация доберётся до России.
- Поклонникам классического автомата Aisin: на смену ему пришла сложная гибридная трансмиссия или «робот», что требует привыкания.
Главный вывод: Новый CS75 Plus — это больше не просто «стильный кроссовер». Это идеологический соперник «японцев», по экономичности бросающий вызов Toyota RAV4 Hybrid, а по комфорту — более дорогим европейским SUV. Если «китайцы» и способны переманить скептиков — то именно такими моделями.