BYD Tang EV (в новом поколении также известен как BYD Great Tang EV) — это полноразмерный электрический внедорожник, флагман семейства Dynasty от BYD. Премьера обновлённой модели состоялась в марте 2026 года, а 24 апреля на Пекинском автосалоне открылись предзаказы . Этот автомобиль призван конкурировать с топовыми версиями Li Auto L9, NIO ES8 и даже премиальными европейскими SUV, предлагая при этом значительно более доступную цену.
Ключевая особенность Tang EV 2026 — это не просто большой размер или мощь, а сочетание передовой 1000-вольтовой архитектуры с мегаваттной зарядкой, способной добавить около 400 км запаса хода за 5 минут . Эта скорость вдвое превосходит показатели Tesla Supercharger V4 и делает Tang EV одним из самых технологичных семейных автомобилей в мире.
🔧 Технические характеристики (поколение 2026)
Обновлённый BYD Tang EV построен на платформе Super e-Platform и предлагает несколько вариантов силовых установок. Полностью электрические версии оснащаются батареей Blade второго поколения, а также доступны гибридные модификации .
Электрические версии (BEV):
| Параметр | Задний привод | Полный привод (AWD) |
|---|---|---|
| Силовая установка | Один электромотор | Два электромотора |
| Мощность | ~415 кВт | до 810 кВт (1086 л.с.) |
| Разгон 0-100 км/ч | н/д | 3,9 секунды |
| Запас хода (CLTC) | до 730 км | до 950 км |
| Привод | Задний | Полный |
Революционная зарядка :
- Архитектура: 1000 В (Super e-Platform)
- Мощность зарядки: до 1 МВт (1000 А, режим 10C)
- Время зарядки: 10-85% за считанные минуты
- Поведение на морозе: даже при –3°C скорость зарядки почти не падает
Гибридные версии (DM-i / DM-p):
| Параметр | DM-i (передний привод) | DM-p (полный привод) |
|---|---|---|
| ДВС | 1.5 Turbo (156 л.с.) | 1.5 Turbo (156 л.с.) |
| Электромоторы | Один (408 л.с.) | Два (2×272 л.с.) |
| Суммарная мощность | ~408 л.с. | 544 л.с. |
| Разгон 0-100 км/ч | н/д | 4,3 секунды |
| Запас хода (общий) | > 2000 км | > 2000 км |
| Расход топлива | 2,4 л/100 км | ~2,9 л/100 км |
Габаритные размеры :
- Длина: 5263–5302 мм
- Ширина: 1999 мм
- Высота: 1790 мм (с пневмоподвеской — 1784 мм)
- Колёсная база: 3130 мм
- Размер колёс: 21-дюймовые легкосплавные диски
Шасси и подвеска:
- Передняя подвеска: независимая, двухрычажная
- Задняя подвеска: независимая, многорычажная
- Пневматическая подвеска DiSus-A с двухкамерными баллонами и функцией предварительного «просмотра» дороги
- Система подруливания задних колес
- Режим «крабового хода» (горизонтальное перемещение) для маневрирования в тесноте
💡 Комплектации, цены и оснащение
Предпродажи стартовали 24 апреля 2026 года. Заводские цены в Китае варьируются от 250 000 до 320 000 юаней (примерно 2,76–3,54 млн рублей) в зависимости от версии .
Стандартное оснащение салона:
- Схема сидений: 2+2+3 (семь мест)
- Передние кресла «нулевой гравитации» с подогревом, вентиляцией и массажем
- Отдельные «авиационные» кресла второго ряда с эффектом «нулевого давления»
- Центральный парящий вращающийся экран 15,6 дюймов
- Развлекательный дисплей для переднего пассажира
- Потолочный экран для заднего ряда 17,3 дюйма
- Аудиосистема Devialet 7.1.4 с 27 динамиками
- Панорамная крыша «Sky Mirror» с полой многослойной конструкцией
- Отделка деревом с текстурой, вдохновленной традиционной китайской архитектурой
- 3-нм чип системы кокпита и интеллектуального вождения
- Режим снижения укачивания для всех мест
Технологии помощи водителю:
- Система автономного вождения God’s Eye (NOA) уровня L3
- Лидар на крыше
- Адаптивный круиз-контроль
- Автоматическое экстренное торможение
- Удержание в полосе и мониторинг «слепых» зон
- Система кругового обзора 360°
- Автоматическая парковка
👍 Плюсы
- Революционная скорость зарядки: 5 минут для пополнения 400 км хода — настоящий прорыв в электромобильности. Система вдвое превосходит Tesla V4 Supercharger .
- Огромный запас хода: до 950 км на одной зарядке — почти как у дизельного внедорожника с полным баком .
- Впечатляющая динамика: 3,9 секунды до 100 км/ч для «электрички» — на уровне премиальных спорт-седанов .
- По-настоящему семиместный салон: компоновка 2+2+3 и «капитанские» кресла второго ряда делают Tang EV одним из самых просторных SUV в сегменте . Третий ряд пригоден для взрослых пассажиров в длительных поездках .
- Премиальное оснащение: аудиосистема Devialet с 27 динамиками, потолочные экраны, кресла с «нулевой гравитацией», продвинутый климат-контроль .
- Привлекательная цена: старт от ~2,76 млн рублей за автомобиль длиной более 5,3 метра — в разы дешевле европейских и американских аналогов схожих размеров .
- Гибридные версии: для тех, кто не готов полностью перейти на электричество, есть версии DM-i/DM-p с общим запасом хода более 2000 км и минимальным расходом топлива .
👎 Минусы
- Нет гарантированной российской сертификации: как и многие новые электромобили BYD, Tang EV официально не анонсировался для поставок в РФ на старте продаж. Покупателям придётся рассчитывать на «серый» импорт .
- Огромные габариты: длина более 5,3 метра и ширина около 2 метров могут создать проблемы в узких городских дворах и на подземных паркингах.
- Зависимость от фирменной инфраструктуры: чтобы реализовать мегаваттную зарядку, нужна станция BYD. Пока их сеть ограничена Китаем, хотя компания анонсировала установку 20 000 станций к концу 2026 года .
- Падение запаса хода в морозы: хотя батарея Blade 2.0 демонстрирует лучшую термическую стабильность, реальный пробег при –20°C может сократиться на 20–30%.
- Специфичный интерьер: потолочный экран и дизайн под традиционную китайскую архитектуру могут понравиться не всем европейским покупателям.
- Необходимость обслуживания: для владельцев «серых» машин без официальной гарантии плановые ТО и ремонт пневмоподвески или мегаваттной системы зарядки могут стать вызовом.
💎 Резюме
BYD Tang EV 2026 — это не просто большой семейный электромобиль. Это технологический манифест BYD, в котором объединены самые передовые разработки китайского гиганта: от мегаваттной зарядки до пневматической подвески и премиальной аудиосистемы.
Если сравнивать с конкурентами, Li Auto L9 — это гибрид без мегаваттной зарядки, Tesla Model X — это меньше мест и значительно выше цена, а европейские семиместные электромобили (Mercedes EQS SUV, Volvo EX90) стоят в 2–3 раза дороже.
Кому подойдёт BYD Tang EV:
- Большим семьям, которым нужен настоящий 7-местный автомобиль для дальних поездок
- Покупателям, готовым к «серому» импорту и имеющим доступ к зарядной инфраструктуре
- Техногикам, которые хотят первыми в России получить опыт эксплуатации автомобиля с мегаваттной зарядкой
- Тем, кто ищет премиальный салон и высокую динамику, но не готов переплачивать за европейский премиум
Кому стоит присмотреться к альтернативам:
- Покупателям, которым необходима официальная гарантия и сервис в РФ
- Жителям регионов без развитой сети быстрых зарядных станций
- Тем, кто не готовы рисковать с «серым» импортом и ждать запчасти
Главный вывод: BYD Tang EV — это технологический прорыв, который задаёт новую планку в классе больших семейных электромобилей. Если вы готовы рискнуть с параллельным импортом и имеете доступ к быстрой зарядке, Tang EV предложит вам уровень оснащения, динамики и запаса хода, который ещё несколько лет назад казался фантастикой даже для концепт-каров.