Avatr 11 (произносится «Аватр-Один-Один») — это премиальный электрический кроссовер, созданный совместным предприятием Avatr Technology, за которым стоят три китайских гиганта: Changan (производство), Huawei (электроника и автопилот) и CATL (батареи) . Модель официально вышла на российский рынок в конце 2024 года, позиционируясь как технологичный и роскошный электромобиль с впечатляющими характеристиками. Главная интрига кроется в типе кузова — несмотря на внешность кросс-купе, технически это трёхобъёмный седан с изолированным багажником .
🔧 Технические характеристики
Avatr 11 построен на модульной платформе CHN, разработанной совместно Changan, Huawei и CATL. Силовая установка представлена электромоторами Huawei DriveOne, а батарея поставляет CATL по технологии cell-to-pack (без промежуточных модулей, интегрирована в силовую структуру кузова) .
В России модель доступна в двух вариантах :
| Параметр | Заднеприводная версия | Полноприводная версия |
|---|---|---|
| Мощность | 313 л.с. (230 кВт) | 578 л.с. (425 кВт) |
| Крутящий момент | данные не указаны | 650 Н·м |
| Привод | Задний | Полный (два мотора) |
| Ёмкость батареи | 90,38 кВт·ч | 116,79 кВт·ч |
| Запас хода (NEDC) | 575 км | 625 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 7,5-7,9 с (оценка) | 4,5 с |
| Максимальная скорость | 200 км/ч | 200 км/ч |
| Дорожный просвет | 170 мм | 170 мм |
| Зарядный порт | CCS Combo 2 (европейский) | CCS Combo 2 |
Габаритные размеры :
- Длина: 4880 мм
- Ширина: 1970 мм
- Высота: 1601 мм
- Колёсная база: 2975 мм
- Объём багажника: 395 л + 95 л передний отсек (frunk)
- Снаряжённая масса: от 2280 кг
Особенности конструкции:
- 800-вольтовая электрическая архитектура (быстрая зарядка)
- Пружинная подвеска (пневмоподвески нет даже в топ-версиях)
- Адаптивный задний спойлер с электроприводом
- Безрамочные двери с электроприводом (в полноприводных версиях)
Адаптация для России :
- Полная русификация интерфейса
- Сим-карта российского оператора с мобильным интернетом
- Подогрев лобового стекла (по всей площади), руля и всех сидений
- Зарядный порт CCS Combo 2 вместо китайского GB/T
- Отсутствие лидаров и диодной панели (заменены заглушками)
💡 Комплектации и цены (2026 г.)
С января 2026 года цены на Avatr 11 в России были скорректированы в сторону повышения :
| Комплектация | Привод | Кол-во мест | Цена, ₽ |
|---|---|---|---|
| Базовая (Long Range) | Задний (313 л.с.) | 5 | от 6 990 000 |
| Полноприводная 5-местная | Полный (578 л.с.) | 5 | от 7 750 000 |
| Полноприводная 4-местная | Полный (578 л.с.) | 4 | от 7 990 000 |
Примечание: Первые покупатели получили пожизненную гарантию на автомобиль в рамках стартовой программы лояльности .
Стандартное оснащение даже в базовой версии включает :
- Полностью светодиодную оптику
- Развитый набор обогревов (включая лобовое стекло)
- Атмосферную подсветку салона
- Кресла с функцией «нулевой гравитации»
- Аудиосистему Meridian с 25 динамиками и мощностью 2016 Вт
- Панорамную крышу (трёхсекционную, без шторок)
- Три экрана: 10,25″ (приборная панель) + 15,6″ (центральный) + 10,25″ (пассажирский)
- Беспроводной Apple CarPlay и Android Auto
Топ-версия (4-местная) дополнительно предлагает :
- Два раздельных задних кресла с электрорегулировкой спинки
- Массаж, вентиляцию и подогрев задних сидений
- Электропривод всех дверей (включая задние)
- Отделку салона кожей Nappa
Официальная гарантия: 5 лет или 120 000 км пробега .
👍 Плюсы
- Эффектный дизайн: Автомобиль выглядит дорого и футуристично, привлекая внимание в потоке. Фирменная оптика и «мускулистые» формы кузова создают образ премиального спорт-кроссовера .
- Просторный салон: Колёсная база почти 3 метра обеспечивает лимузинный запас пространства для задних пассажиров — можно вытянуть ноги практически полностью .
- Отличная шумоизоляция: Один из лучших показателей в классе. На трассе в салоне тихо, слышны лишь лёгкие шумы от колёсных арок .
- Комфортная подвеска: Несмотря на отсутствие пневматики, пружинная подвеска настроена великолепно — автомобиль едет мягко и плавно, эффективно поглощая неровности .
- Плавный, но мощный разгон: 578 л.с. позволяют разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды, но без резких рывков — динамика реализована линейно и комфортно для пассажиров .
- Богатое оснащение: Даже в базе — премиальная акустика Meridian, полный «зимний пакет», панорамная крыша и три экрана. В топе добавляются массажи и вентиляции для задних пассажиров .
- Качество материалов: Кожа Nappa, мягкий пластик, приятные тактильно поверхности — салон ощущается по-настоящему дорогим .
- Быстрая адаптация для РФ: Полная русификация, местная сим-карта, подогрев лобового стекла по всей площади и европейский зарядный разъём — всё это выгодно отличает официальные машины от «серых» .
👎 Минусы
- Спорный электропривод дверей: Двери с датчиками работают нестабильно — то не открываются из-за «замеченного» препятствия (даже высокой травы), то не реагируют на приближение. Водительская дверь закрывается нажатием на педаль тормоза, что тоже требует привыкания .
- Неудобная передняя крышка: Открывается и закрывается только вручную, причём захлопнуть лёгкую пластиковую крышку нужно строго посередине — иначе замок не сработает .
- Запутанная эргономика: Настройка передних кресел — настоящий квест: кнопки на двери дублируются клавишами на сиденье (без обозначений), а сохранение настроек — только через тачскрин .
- Перегруженное меню: Отсутствие физических кнопок означает, что даже для регулировки направления обдува приходится лезть в дебри центрального экрана .
- Бесполезный задний экран: Внутрисалонное зеркало заменено на дисплей, транслирующий видео с камеры под крышей — но из-за сильного зума видно только лица пассажиров сзади, а не дорожную обстановку .
- Нескладывающиеся задние кресла: Спинки заднего ряда регулируются по наклону, но не складываются для перевозки длинномеров — багажник нельзя расширить .
- Невыразительный звук аудиосистемы: Несмотря на 25 динамиков Meridian и заявленную мощность 2016 Вт, звучание оценивается как среднее — требуется тонкая настройка эквалайзера .
- Падение динамики при низком заряде: Когда заряд батареи опускается примерно до трети, тяга ощутимо снижается — автомобиль разгоняется вдвое медленнее .
- Скромный объём багажника: 395 литров — маловато для автомобиля длиной почти 4,9 метра. Для сравнения, у одноклассников этот показатель часто превышает 500 литров .
- Отсутствие пневмоподвески: Для премиального автомобиля за 7-8 млн рублей отсутствие пневматики выглядит странно, особенно на фоне конкурентов .
💎 Резюме
Avatr 11 — это автомобиль для тех, кто ищет выделяющийся, технологичный и комфортный электромобиль с официальной гарантией и полноценной адаптацией к российским условиям. Это не массовый продукт, а имиджевая модель, созданная конкурировать с премиальными европейскими и китайскими электрокарами.
Кому подойдёт Avatr 11:
- Тем, кто ценит яркий, непохожий на других дизайн и хочет выделяться в потоке
- Покупателям, которым важна официальная гарантия и адаптация под Россию
- Тем, кто готов мириться с экспериментальной эргономикой ради технологичности
- Семьям, которым нужен просторный задний ряд (особенно в 4-местной версии)
Кому стоит присмотреться к альтернативам:
- Тем, кому нужен практичный багажник и возможность перевозить длинномеры
- Водителям, которые предпочитают физические кнопки сенсорному управлению
- Тем, кто рассчитывает на пневмоподвеску в этом ценовом сегменте
- Покупателям, для которых важен «премиальный» звук аудиосистемы
Главный вывод: Avatr 11 — смелая и во многом успешная попытка создать китайский премиум-электромобиль мирового уровня. У него есть недостатки (в основном эргономические), но по совокупности качеств — динамика, комфорт, оснащение и гарантийная поддержка — это один из самых интересных электрокаров на российском рынке в 2026 году. Просто помните: то, что выглядит как кросс-купе, на самом деле седан с ограниченной практичностью багажника .