Jetour T2 — это кроссовер повышенной проходимости от суббренда концерна Chery, который с момента дебюта в 2024 году привлекает внимание агрессивной «квадратной» внешностью и серьезными внедорожными амбициями. Модель позиционируется как автомобиль для путешествий и активного отдыха, предлагая покупателю яркий дизайн, мощный турбомотор и богатое оснащение .
Однако вокруг T2 сложилась противоречивая репутация. Одни владельцы в восторге от дизайна и комфорта, другие разочарованы реальным внедорожным потенциалом, «глюками» электроники и высоким расходом топлива. В 2026 году модель получила обновление, затронувшее экстерьер и интерьер, но сохранила прежнюю техническую начинку .
🔧 Технические характеристики
Jetour T2 построен на несущем кузове без рамы, но обладает внушительными для своего класса геометрическими параметрами и современной системой полного привода.
Актуальная спецификация для российского рынка (2026 модельный год):
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Двигатель | 2.0-литровый турбированный SQRF4J20 (бензин) |
| Мощность | 245 л.с. |
| Крутящий момент | 375 Н·м |
| Коробка передач | 7-ступенчатая роботизированная DCT или 8-ступенчатая АКПП (в топ-версии) |
| Привод | Полный XWD 6-го поколения от BorgWarner (муфта подключения задней оси) |
| Дорожный просвет | 220 мм |
| Глубина брода | 700 мм |
| Угол въезда / съезда | 28° / 30° |
| Топливо | АИ-95 |
Габаритные размеры :
- Длина: 4785 мм
- Ширина: 2006 мм
- Высота: 1880 мм
- Колёсная база: 2800 мм
- Объём багажника: 540 литров
Конструктивные особенности:
- Нет рамы и понижающей передачи — T2 остаётся кроссовером с несущим кузовом, несмотря на внедорожный имидж
- Система полного привода XWD от BorgWarner с электронным управлением и несколькими режимами движения
- «Внедорожный круиз-контроль» и набор предустановленных режимов для разных покрытий
- Полностью независимая подвеска
Что изменилось в 2026 году:
- Салатовые декоративные элементы (рейлинги, буксировочные проушины, акценты на дисках) заменены на чёрные
- Новая текстура подсветки логотипа на решётке радиатора
- Изменённые декоративные ручки на капоте, накладки петель багажника и переднего бампера
- Салон выполнен в более насыщенном чёрном оттенке (приборная панель, руль, подлокотник, обивка сидений)
- Переработан дизайн дефлекторов обдува и ключ-брелок
💡 Комплектации и цены (2026 г.)
Jetour T2 доступен в трёх комплектациях. Цены на автомобили 2026 года выпуска выросли по сравнению с машинами 2024/2025 годов .
Актуальные цены :
| Комплектация | Год выпуска | Трансмиссия | Цена |
|---|---|---|---|
| Voyage | 2024/2025 | 7DCT | 3 959 000 ₽ |
| Voyage | 2026 | 7DCT | 4 159 000 ₽ |
| Expedition | 2024/2025 | 7DCT | 4 349 000 ₽ |
| Expedition | 2026 | 7DCT | 4 449 000 ₽ |
| Discovery | 2024/2025 | 8АТ | 4 549 000 ₽ |
| Discovery | 2026 | 8АТ | 4 649 000 ₽ |
Примечание: стартовая стоимость с учётом всех выгод составляет от 3 699 000 рублей . У дилеров возможны скидки и специальные предложения.
Стандартное оснащение включает :
- Панорамную крышу
- Полный электропакет сидений с памятью
- Аудиосистему Sony
- Полный «зимний пакет» (подогрев сидений, руля, лобового стекла, форсунок омывателя)
- Огромный тачскрин мультимедиа 15,6 дюйма
- Проекционный дисплей
- Адаптивный круиз-контроль
- Систему камер кругового обзора 360°
- Беспроводную зарядку
Топ-версия Discovery дополнительно оснащается классическим 8-ступенчатым «автоматом» вместо робота DCT .
Безопасность: Jetour T2 получил 5 звёзд по итогам краш-тестов ASEAN NCAP 2026 года. Общий балл — 86,5%. Защита взрослых пассажиров оценена на 93%, однако при фронтальном ударе отмечены замечания по травмам левого колена водителя. Защита детей — 80% (претензии к креплениям детских кресел) .
👍 Плюсы
- Эффектная внешность: «Квадратный», брутальный дизайн с запаской на задней двери — главная причина покупки для многих владельцев. «Дизайн зацепил — спереди агрессивно, как у дорогих «немцев», сзади спортивно», — делятся впечатлениями покупатели . После обновления 2026 года салатовые акценты, которые раздражали многих, заменили на чёрные .
- Мощный мотор: 245 л.с. и 375 Н·м обеспечивают отличную динамику на трассе. «На трассе тяги хоть отбавляй, обгоны проходят легко и уверенно», — подтверждает владелец с пробегом 30 000 км .
- Просторный салон и богатое оснащение: На заднем ряду комфортно даже взрослым пассажирам. Владельцы отмечают отличную аудиосистему Sony, панорамную крышу и полный «зимний пакет» .
- Наличие версии с классическим «автоматом»: В топ-комплектации Discovery устанавливается 8-ступенчатая АКПП — это важный аргумент для тех, кто избегает «роботов» .
- Высокий клиренс и геометрия: Дорожный просвет 220 мм, углы въезда/съезда 28°/30° и глубина брода 700 мм позволяют уверенно чувствовать себя на просёлочных дорогах и в снегу .
👎 Минусы
- Робот в пробках: Владельцы версий с 7DCT жалуются на рывки и удары при плавном старте в городских тянучках. Дилерские перепрошивки ПО не всегда решают проблему .
- Лобовое стекло — магнит для сколов: Из-за почти вертикального угла наклона каждый мелкий камень с трассы бьёт в стекло под прямым углом. Один из владельцев за 30 000 км получил уже два серьёзных скола .
- «Глючная» мультимедиа: Огромный 15,6-дюймовый экран периодически зависает. В этот момент отказывает управление климатом (которое завязано только на сенсор), пропадает изображение с камер, не переключаются режимы движения. Помогает только перезагрузка .
- Высокий расход топлива: В городе кроссовер потребляет около 16 литров на 100 км, в пробках — до 18 литров. При баке объёмом 70 литров запас хода редко превышает 400 км .
- Внедорожный потенциал ограничен: Несмотря на брутальную внешность, T2 — это кроссовер без рамы и понижающей передачи. Электронная муфта подключает заднюю ось с задержкой, а при пробуксовке может перегреваться уже через несколько минут езды по песку . «На легкой грунтовке и снегу он едет хорошо, но при первом же вывешивании колеса понимаешь, что это не серьезный внедорожник», — резюмирует владелец .
- Спорная эргономика: Восьмиугольный руль нравится не всем — многие так и не могут найти удобное положение рук . Короткие подушки сидений вызывают дискомфорт у водителей ростом выше 185 см .
- Небольшой багажник: 540 литров — скромный показатель для автомобиля длиной почти 4,8 метра. «T2, типа, для путешествий машины. Забыли написать, что для путешествий вдвоем», — иронизирует один из владельцев .
- Низкая ликвидность: За полгода цена на вторичном рынке может упасть почти на миллион рублей. При этом найти покупателя сложно даже со скидкой .
💎 Резюме
Jetour T2 — это автомобиль, который покупают глазами. Его главное преимущество и одновременно причина выбора — яркая, запоминающаяся внешность, которая выделяет машину в потоке и создаёт иллюзию настоящего внедорожника.
Технически это зрелый продукт с мощным мотором, просторным салоном и богатым оснащением. Однако внедорожный образ во многом остаётся именно образом: отсутствие рамы и понижающей передачи, а также капризная электроника муфты ограничивают реальные возможности за пределами асфальта.
Кому подойдёт Jetour T2:
- Покупателям, для которых внешний вид и дизайн — главный приоритет
- Тем, кому нужен просторный и комфортный кроссовер для трассовых путешествий и лёгкого бездорожья
- Семьям, ценящим богатое оснащение и полный «зимний пакет»
- Тем, кто выбирает топ-версию Discovery с классическим 8-ступенчатым «автоматом»
Кому стоит присмотреться к альтернативам:
- Покупателям, рассчитывающим на настоящий внедорожник для серьёзного бездорожья — T2 остаётся кроссовером с несущим кузовом
- Тем, кто часто стоит в пробках — поведение «робота» может стать решающим минусом
- Водителям, для которых важен низкий расход топлива — 16-18 литров в городе ощутимо бьют по бюджету
- Тем, кто не готов мириться с капризами мультимедиа и управлением климатом через сенсор
Главный вывод: Jetour T2 — это «Ленд Ровер для бедных» ровно настолько, насколько вы готовы в это поверить. Он дарит эмоции от внешнего вида и комфорт в путешествиях, но требует компромиссов в повседневной эксплуатации. Как советует автор одного из отзывов: «Не ожидайте получить Defender от Jetour T2, и будет вам счастье» . Если же для вас дизайн и комфорт важнее настоящих внедорожных подвигов — T2 определённо заслуживает тест-драйва, особенно в версии с классическим «автоматом».